Πώς να πετάξετε drones για δημοσιογραφία στις Η.Π.Α.

Φωτογραφία Will McDonald / Yakima Herald-Republic

Πριν από περίπου έξι μήνες, αγοράσαμε ένα drone για να μας βοηθήσει να καλύψουμε ιστορίες στην Yakima Herald-Republic, μια καθημερινή εφημερίδα στη Yakima της Ουάσιγκτον. Είχαμε δει πλάνα άλλων ανθρώπων από drone με πυρκαγιές και πλημμύρες και διαμαρτυρίες και θέλαμε να αποκτήσουμε το δικό μας.

Γνωρίζαμε ότι ένα drone είχε πολλές δυνατότητες να συνεισφέρει στην κάλυψη των ειδήσεων μας, αλλά δεν ξέραμε ακριβώς ποιοι κανόνες ισχύουν για τους δημοσιογράφους και πόσο μπερδεμένοι και περιοριστικοί μπορεί να είναι ορισμένοι από αυτούς τους κανόνες.

Τους τελευταίους μήνες, έμαθα πολλά για τους νόμους για τα drone και την FAA. Είμαι τώρα ένας τηλεχειριστής με άδεια FAA , με εξουσιοδότηση να πετάω στο μεγαλύτερο μέρος του περιορισμένου εναέριου χώρου που περιβάλλει την αίθουσα σύνταξης ειδήσεων και με απαλλαγή να πετάω τη νύχτα για τα επόμενα τέσσερα χρόνια.

Σχετική εκπαίδευση: The Drone Journalism School

Ορίστε λοιπόν μερικά από αυτά που μάθαινα με πολλούς πονοκεφάλους και εύχομαι κάποιος να τα είχε γράψει σε ένα μέρος. Ας ελπίσουμε ότι θα απαντήσει σε πολλές ερωτήσεις που μπορεί να έχετε σχετικά με τη χρήση drones στον ειδησεογραφικό σας οργανισμό.

Αγορά drone

Υπάρχουν πολλά άλλα μέρη για να διαβάσετε τις προδιαγραφές των drone, αλλά η DJI είναι η πιο δημοφιλής μάρκα για drones με κάμερα και έχει σταθερές επιλογές από αρκετές εκατοντάδες έως αρκετές χιλιάδες δολάρια.

Καταχώρηση του drone σας

Εάν το drone σας ζυγίζει περισσότερο από 250 γραμμάρια (το πιθανότερο είναι), θα πρέπει να το καταχωρήσετε στην FAA. Μπορείς κάντε το online , και κοστίζει 5 $.

Χρειάζεστε άδεια;

Όσον αφορά την FAA, υπάρχουν δύο τύποι πτήσεων με drone — ψυχαγωγικές και εμπορικές. Δεν υπάρχει ειδική ονομασία για εκδοτική χρήση drone. Εάν πετάτε για οποιονδήποτε άλλο λόγο εκτός από τη διασκέδαση, όπως να τραβήξετε φωτογραφίες ή βίντεο για να δημοσιεύσει ο ειδησεογραφικός οργανισμός σας με μια ιστορία, η πτήση σας λογίζεται ως εμπορική. Οι εμπορικές πτήσεις με drone απαιτούν άδεια για το μέρος 107 . Το Μέρος 107 είναι αυτό που αποκαλεί η FAA πρόσφατους κανόνες για εμπορικές λειτουργίες drone (PDF). Περισσότερα για αυτούς τους κανόνες αργότερα.

Πιστοποίηση μέρους 107

Η λήψη πιστοποιητικού απομακρυσμένου πιλότου Part 107 περιλαμβάνει τη διενέργεια γραπτής δοκιμασίας 60 ερωτήσεων, εκτός αν είστε ήδη αδειούχος τακτικός πιλότος , και κοστίζει $150 δολάρια. Ακολουθεί μια λίστα με όλα τα μέρη όπου μπορείτε να κάνετε το τεστ (PDF). Πρέπει να πάρετε μόνο το 70 τοις εκατό για να περάσετε, αλλά είναι κάτι για το οποίο σίγουρα θα χρειαστεί να σπουδάσετε εάν δεν έχετε ένα υπόβαθρο στην αεροπορία. Η δοκιμή μου αφορούσε ένα τρίτο ειδικά για drone, ένα τρίτο τμηματικούς χάρτες και κανονισμούς εναέριου χώρου και ένα τρίτο για τον καιρό. βρήκα το Προτεινόμενο υλικό μελέτης της FAA , Οδηγός μελέτης του Jonathan Rupprecht και Πρακτικές δοκιμές 3DR κάλυπταν όλες τις βάσεις, και το καλύτερο από όλα, είναι δωρεάν. Υπάρχουν επίσης πολλά μαθήματα εκεί έξω που θα πάρουν ευχαρίστως τα χρήματά σας.

Μπορεί να χρειαστούν μερικές ημέρες για να εμφανιστεί η βαθμολογία σας στο σύστημα της FAA αφού περάσετε τη δοκιμή, τότε μπορείτε υποβάλετε αίτηση για την άδειά σας για το Μέρος 107 ηλεκτρονικά . Μετά από έλεγχο ιστορικού, θα λάβετε ένα προσωρινό πιστοποιητικό μέσα σε λίγες ημέρες και θα είστε έτοιμοι να πετάξετε. Θα πρέπει να πάρετε τη μόνιμη άδεια σας μέσα στους επόμενους δύο ή τρεις μήνες, η οποία ισχύει για δύο χρόνια.

Άλλα άτομα στο ειδησεογραφικό σας πρακτορείο ή φίλοι σας μπορούν επίσης να πετούν εμπορικά υπό την επίβλεψή σας, αλλά εάν κάτι πάει στραβά κατά τη διάρκεια της πτήσης, το αναλαμβάνετε ως ο εξουσιοδοτημένος τηλεχειριστής.

Οι κύριοι κανόνες για τις πτήσεις σύμφωνα με το Μέρος 107

• Απαγορεύεται η πτήση σε ελεγχόμενο εναέριο χώρο χωρίς άδεια ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. * Δείτε την επόμενη ενότητα, αυτό μάλλον δεν σημαίνει αυτό που νομίζετε ότι σημαίνει.
• Όχι πέταγμα πάνω από ανθρώπους.
• Πετάξτε μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Μπορείτε να πετάξετε το drone σας μόνο μεταξύ 30 λεπτών πριν την ανατολή του ηλίου και 30 λεπτών μετά τη δύση του ηλίου.
• Μείνετε λιγότερο από 400 πόδια από το έδαφος. Ισχύουν ορισμένες εξαιρέσεις, όπως εάν πετάτε δίπλα σε ένα κτίριο 100 ποδιών, μπορεί να μπορείτε να πετάξετε έως και 400 πόδια πάνω από αυτή τη βάση των 100 ποδιών.
• Πετάξτε εντός οπτικού πεδίου. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να βλέπετε το drone ανά πάσα στιγμή. Η χρήση διόπτρων ή ζωντανής τροφοδοσίας κάμερας δεν μετράει.
• Υπάρχουν επίσης κάποιοι άλλοι περιορισμοί, όπως η απαγόρευση πτήσης από κινούμενο όχημα, εκτός αν βρίσκεστε στη μέση του πουθενά, και περιορισμοί στο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει το drone, αλλά αυτοί πιθανότατα δεν σας επηρεάζουν εάν είστε δημοσιογράφος που πετάτε για μια ιστορία .

Ένα διάγραμμα τομής του Βορειοδυτικού Ειρηνικού.

Περιορισμοί εναέριου χώρου

Αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό και πιο συγκεχυμένο κομμάτι σχετικά με το να πετάτε το drone σας.

Υπάρχουν πέντε κατηγορίες εναέριου χώρου που πρέπει να γνωρίζετε ως πιλότος εμπορικού drone: B, C, D, E και G. Όσο πιο νωρίς στο αλφάβητο είναι το γράμμα, τόσο υψηλότερη είναι η κυκλοφορία και πιο περιορισμένος ο εναέριος χώρος. Αυτός ο χάρτης είναι εξαιρετικά χρήσιμος . Τα διαγράμματα τομέων είναι η επίσημη πηγή , αλλά είναι φτιαγμένα για άτομα που πετούν αεροπλάνα και δεν είναι πάντα τόσο χρήσιμα για να γνωρίζουμε εάν ένας συγκεκριμένος δρόμος ή μια έκτακτη κατάσταση ειδήσεων βρίσκεται στη δεξιά πλευρά των ορίων του εναέριου χώρου.

Εάν πετάτε για αναψυχή, μπορείτε να πετάξετε σχεδόν οπουδήποτε όσο εσείς καλέστε όλα τα αεροδρόμια και τα ελικοδρόμια εντός πέντε μιλίων από την πτήση σας . Ως πιλότος του Part 107, μπορείτε να πετάξετε στον εναέριο χώρο της Κατηγορίας G, ακόμα κι αν βρίσκεται σε απόσταση πέντε μιλίων από ελικοδρόμιο ή αεροδρόμιο, χωρίς να χρειάζεται να πραγματοποιήσετε τηλεφωνικές κλήσεις. Αλλά υπάρχει ένα μειονέκτημα. Δεν μπορείτε να πετάξετε σε τίποτα άλλο εκτός από την Κατηγορία G χωρίς άδεια ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Αυτή η εξουσιοδότηση πρέπει να περάσει μέσω της διαδικασίας εξουσιοδότησης εναέριου χώρου της FAA στο διαδίκτυο , όχι καλώντας τον τοπικό πύργο ελέγχου του αεροδρομίου και μπορεί να χρειαστούν έως και 90 ημέρες. Ξέρω περίπου 107 πιλότους που δεν το γνωρίζουν αυτό, με τοπικούς πύργους που δεν γνωρίζουν τους κανόνες. Πολλοί άνθρωποι μόλις συνειδητοποιούν ότι οι άδειες πρέπει να περάσουν από την FAA για εμπορικές επιχειρήσεις drone.

Εάν σκέφτεστε, 'Περιμένετε, αυτό σημαίνει ότι κάποιος χωρίς εκπαίδευση που μόλις παρήγγειλε το drone του στο Διαδίκτυο μπορεί να πετάξει σε μέρη που δεν μπορεί ένας εμπορικός πιλότος κάνοντας μερικές τηλεφωνικές κλήσεις;' έχεις δίκιο και δεν έχει νόημα για μένα, αλλά αυτοί είναι οι κανόνες.

Η διαδικασία παραίτησης και αδειοδότησης εναέριου χώρου

Πολλοί από τους κανόνες του Μέρους 107 μπορεί να παραιτηθεί εάν μπορείτε να πείσετε την FAA ότι κατανοείτε τους κινδύνους και ότι θα λάβετε επαρκή μέτρα για τη διαχείριση αυτών των κινδύνων. Η FAA έχει μια λίστα με πρότυπα που βασίζονται στην απόδοση για παραιτήσεις εδώ (PDF).

Η FAA συνήθιζε δημοσιεύουν τις παραχωρηθείσες παραιτήσεις τους στο Διαδίκτυο αλλά σταμάτησε πριν λίγους μήνες. Ποτέ δεν δημοσίευσαν άδειες εναέριου χώρου.

Η FAA λέει ότι θα επιτρέψει έως και 90 ημέρες για να επεξεργαστεί μια παραίτηση ή εξουσιοδότηση εναέριου χώρου. Αυτά που μου παραχώρησαν χρειάστηκαν περίπου 60 ημέρες, που είναι ακόμα 59 ημέρες, 23 ώρες και 59 λεπτά πάρα πολύ, αν θέλετε να καλύψετε έκτακτες ειδήσεις και να ζήσετε κοντά σε ένα ενεργό αεροδρόμιο.

Ολοκλήρωση αγοράς που θέλεις να πετάξεις σε αυτόν τον χάρτη εναέριου χώρου. Μπορεί να εκπλαγείτε πόσο ανοιχτές είναι μερικές μεγαλύτερες πόλεις ή πόσο περιορισμένοι μπορεί να είναι οι μικροί χώροι.

Ζω σε μια πόλη περίπου 100.000 ανθρώπων που περιβάλλεται από αγροκτήματα, οπότε ο εναέριος χώρος θα πρέπει να είναι αρκετά ανοιχτός, σωστά;

Οχι. Είμαι περικυκλωμένος από εναέριο χώρο Κατηγορίας D και E, επομένως πολλές πτήσεις κοντά στην αίθουσα σύνταξης θα πρέπει να προγραμματιστούν έως και 90 ημέρες νωρίτερα και να εγκριθούν μέσω της διαδικασίας εξουσιοδότησης εναέριου χώρου της FAA.

Το κλειδί για να επιλύσετε αυτό είναι ότι οι εξουσιοδοτήσεις εναέριου χώρου μπορούν να ισχύουν για έως και έξι μήνες κάθε φορά. Υπέβαλα ένα αίτημα εξουσιοδότησης λέγοντας ότι πετάω για κάλυψη ειδήσεων, κάτι που συμβαίνει σε απρόβλεπτα μέρη, και θα ήθελα εξουσιοδότηση να πετάξω σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μέρος του εναέριου χώρου της Κατηγορίας D και E γύρω από την πόλη μου. Είπα επίσης ότι θα περιορίσω τις πτήσεις στα 200 πόδια πάνω από το επίπεδο του εδάφους και θα διατηρήσω επαφή με τον πύργο ελέγχου στο τοπικό αεροδρόμιο, όπως απαιτείται για να διασφαλίσω την ασφαλή λειτουργία.

Δεν έλαβα καμία απάντηση από την FAA για περίπου δύο μήνες. Έπειτα έλαβα ένα email ένα πρωί που έλεγε ότι η αίτησή μου ήταν υπό επεξεργασία. Πήρα μια κλήση από την FAA 30 λεπτά αργότερα λέγοντας ότι δεν μπορούσα να πάρω όλο τον εναέριο χώρο Κατηγορίας D, αλλά μπορούσα να φτάσω έως και 100 πόδια σε ένα μεγάλο μέρος του και έως και 400 πόδια σε όλη την κατηγορία Ε γύρω μου για τους επόμενους έξι μήνες.

Ο εναέριος χώρος μου τώρα μοιάζει με αυτό. Το πράσινο είναι καλό να πετάξεις τώρα, το κόκκινο είναι ακόμα εκτός ορίων.

Τα χιλιόμετρα σας μπορεί να διαφέρουν, αλλά δοκιμάστε να ζητήσετε έξι μήνες από τον ελεγχόμενο εναέριο χώρο στον οποίο είναι πιθανό να θέλετε να πετάξετε και οι επιλογές κάλυψης μπορούν πραγματικά να ανοίξουν. Είναι επίσης πολύ πιο εύκολο να ανανεώσετε μια υπάρχουσα παραίτηση από το να ζητήσετε μια νέα.

Πετώντας τη νύχτα

Οι παραιτήσεις για πτήση τη νύχτα φαίνεται να είναι οι πιο συνηθισμένες και ευκολότερες. Μπορούν επίσης να ισχύουν για έως και τέσσερα χρόνια. Πήρα το δικό μου λέγοντας ότι θα πετούσα με έναν οπτικό παρατηρητή που έκανε δωρεάν εκπαίδευση FAA στο διαδίκτυο σχετικά με την όραση στην αεροπορία. ότι το drone μου παρείχε συνεχή δεδομένα τηλεμετρίας για να το παρακολουθεί. το drone θα είναι εξοπλισμένο με φώτα που πληρούν τις προδιαγραφές της FAA· και θα πετούσα μόνο σε περιοχές που ήταν αρκετά φωτισμένες ώστε να βλέπω εμπόδια ή θα επιθεωρούσα την περιοχή εκ των προτέρων κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Άλλα πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε:

• Ελέγξτε εάν έχετε τοπικές διατάξεις για drone.
• Ως απομακρυσμένος πιλότος, εσείς, όχι ο συντάκτης ή ο διευθυντής ειδήσεων ή οποιοσδήποτε άλλος, είστε υπεύθυνοι για τη νόμιμη και ασφαλή λειτουργία.
• Προσέξτε για Προσωρινοί Περιορισμοί Πτήσεων και ΝΟΤΑΜΣ .
• Οι πυρκαγιές, τα μεγάλα αθλήματα πρωταθλημάτων και τα εθνικά πάρκα είναι εκτός ορίων.
• Μην είστε εκείνο το άτομο που το καταστρέφει για όλους κάνοντας κάτι μη ασφαλές ή παραβιάζοντας τους κανόνες.
• Αυτή είναι μια νέα περιοχή και οι κανόνες και οι κανονισμοί μπορούν να αλλάξουν γρήγορα. Η FAA υποτίθεται ότι εργάζεται για να καταλήξει σε μια πιο βελτιωμένη διαδικασία παραίτησης και εξουσιοδότησης εναέριου χώρου.
• Ισχύουν οι συνήθεις κανόνες σεβασμού της ιδιωτικής ζωής και της δεοντολογίας του φωτορεπορτάζ.
• Μη διστάσετε να μου στείλετε Ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή θέλετε να συζητήσετε για drones.

Για να ολοκληρώσω, εδώ είναι μερικοί δείγματα της δουλειάς μου με drone για την Yakima Herald-Republic.

Ο Will McDonald είναι ψηφιακός παραγωγός στην Yakima Herald-Republic και Part 107-Licensed Remote Pilot.