Οι κανόνες για τις μάσκες προσώπου θεσπίζονται σε όλη τη χώρα. Σε μία πόλη, απαιτούνται έως τον Ιούνιο του 2021.

Επιπλέον, γιατί απαγορεύονται οι μάσκες με βαλβίδες, πώς να μην θολώνουν τα γυαλιά σας, γιατί οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν σημασία για την οικονομία αυτή τη στιγμή και πολλά άλλα.

Ο Τσαρλς Πέρεζ φοράει προστατευτική μάσκα προσώπου και γάντια καθώς περιμένει στα τραπέζια στο Morada Bay Beach Cafe στην Ισλαμοράδα, στο Florida Keys. Την Πέμπτη, οι αξιωματούχοι είπαν ότι οι επισκέπτες και οι κάτοικοι των Keys θα πρέπει να φορούν μάσκες προσώπου μέχρι τον Ιούνιο του 2021. (AP Photo/Lynne Sladky)

Κάλυψη του COVID-19 είναι μια καθημερινή ενημέρωση του Poynter με ιδέες ιστορίας για τον κορωνοϊό για δημοσιογράφους, γραμμένη από τον ανώτερο καθηγητή Al Tompkins. Εγγραφείτε εδώ για να το παραλάβετε στα εισερχόμενά σας κάθε πρωί της εβδομάδας.

Ο κυβερνήτης της Καλιφόρνια Gavin Newsom δήλωσε την Πέμπτη ότι οι άνθρωποι στην πολιτεία του που κάνουν διάφορες δημόσιες δραστηριότητες — παίρνουν ταξί, οχήματα κοινής χρήσης ή δημόσια συγκοινωνία. στέκεται στην ουρά για να μπει σε ένα κτίριο. ή περπατώντας σε κοινόχρηστους χώρους όπως διάδρομους, σκάλες, ανελκυστήρες ή γκαράζ στάθμευσης — πρέπει να φοράτε μάσκα. Και πάει παραπέρα.

Πρέπει να φοράτε μάσκα εάν εργάζεστε σε κτίριο ανοιχτό στο κοινό. Πρέπει να φοράτε μάσκα οπουδήποτε παρασκευάζονται ή συσκευάζονται τρόφιμα προς πώληση. Εάν βρίσκεστε σε εξωτερικό χώρο και δεν μπορείτε να απέχετε έξι πόδια από τους άλλους, πρέπει να φοράτε μάσκα.

Από το μεσημέρι της Παρασκευής, Το Raleigh, στη Βόρεια Καρολίνα, θα έχει έναν παρόμοιο κανόνα .

Οι Florida Keys θα απαιτούν μάσκες μέχρι τον Ιούνιο του 2021 , ένα ραντεβού που με συγκλόνισε πίσω. Στο Key West, αν υπάρχει στέγη πάνω από το κεφάλι σας, θα πρέπει να υπάρχει μια μάσκα στο πρόσωπό σας.

Η κυβερνήτης του Όρεγκον Κέιτ Μπράουν πρόκειται να επιβάλει νόμο για τις μάσκες για επτά κομητείες, σύμφωνα με τη δημόσια ραδιοτηλεόραση του Όρεγκον.

Εδώ είναι μια λίστα με νόμους περί μάσκας ανά πολιτεία σε όλη την Αμερική .

Ο γιος μου απαγορεύτηκε να φοράει μάσκα με μια μικρή βαλβίδα στο οδοντιατρείο τις προάλλες. είπε το Forbes :

Πρέπει να ξέρετε ότι οι μάσκες προσώπου με βαλβίδες απαγορεύονται σε όλο και περισσότερα μέρη, από μεγάλο μέρος της Καλιφόρνια μέχρι τις πόλεις Ντένβερ και Μπόλντερ του Κολοράντο.

Οι μη συμμορφούμενες μάσκες διαθέτουν βαλβίδα μονής κατεύθυνσης που επιτρέπει στον εκπνεόμενο αέρα σας να περάσει μέσα από έναν μικρό στρογγυλό ή τετράγωνο δίσκο φίλτρου που είναι συνδεδεμένος στο μπροστινό μέρος της μάσκας.

Στο πρώτο ρουζ, οι μάσκες βαλβίδας μπορεί να φαίνονται τεχνολογικά ανώτερες από τις απλές παλιές υφασμάτινες ή τις χειρουργικές μάσκες μιας χρήσης, αλλά στην πραγματικότητα υστερούν. Σχεδιασμένα για να διευκολύνουν την εκπνοή και να μειώνουν την υγρασία για τον χρήστη, δεν εμποδίζουν τη μετάδοση του COVID-19 επειδή επιτρέπουν στον εκπνεόμενο αέρα και στα σταγονίδια να διαφύγουν.

Παρεμπιπτόντως, νομίζω ότι είναι αστείο ότι σε αυτήν ακριβώς τη σελίδα - ακριβώς δίπλα στο άρθρο του Forbes σχετικά με το γιατί οι μάσκες με βαλβίδες είναι προβληματικές και γιατί πρέπει να ελέγχετε τις τοπικές οδηγίες προτού φορέσετε μια - υπάρχει μια διαφήμιση για μια μάσκα με βαλβίδα.

(Στιγμιότυπο)

Το μεγαλύτερο παράπονό μου για τη χρήση μάσκας δεν είναι ότι κάποιος «μου αφαιρεί τα συνταγματικά δικαιώματα» ή «μετατρέπει τη χώρα σε αστυνομικό κράτος». Είναι ότι η μάσκα μου αχνίζει τα γυαλιά μου.

Γιατί θολώνουν;
Κάθε φορά που ο ζεστός αέρας χτυπά μια δροσερή επιφάνεια, δημιουργείται ομίχλη. Είναι αλήθεια πάνω από μια λίμνη και ισχύει για τα γυαλιά σας. Η ζεστή, εκπνεόμενη αναπνοή σας χτυπά τη δροσερή επιφάνεια των γυαλιών σας ενώ περπατάτε μέσα από το κλιματιζόμενο παντοπωλείο σας και το έχετε - ομιχλώδεις φακούς.

Τι μπορείτε να κάνετε για αυτό;
Βεβαιωθείτε ότι τα γυαλιά σας έχουν μια «γέφυρα μύτης», η οποία είναι ένα εύκαμπτο υλικό που κάνει τη μάσκα να εφαρμόζει άνετα γύρω από τη γέφυρα της μύτης σας. Με αυτόν τον τρόπο, όταν εκπνέετε, ο ζεστός αέρας δεν χτυπά τα γυαλιά σας.

Για σπιτικές μάσκες, ράψτε στη μύτη της μάσκας λίγη στριφτή γραβάτα, σαν αυτές που διατηρούν φρέσκο ​​το ψωμί. Ή, για όσους από εμάς από το Κεντάκι, δοκιμάστε κολλητική ταινία. Εντάξει, ίσως όχι. Ίσως δοκιμάστε ταινίες επίδεσμου ή ακόμα και μια κόλλα για ύφασμα.

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τα γυαλιά σας για να φτιάξετε τη σφράγιση. Φορέστε πρώτα τη μάσκα και μετά βάλτε τα ποτήρια πάνω από την άκρη της μάσκας.

Ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σαπουνόνερο και το μαλακό ύφασμα. Ρωτήστε οποιονδήποτε γιατρό ή νοσοκόμο που φοράει γυαλιά και θα σας πει ότι βουτήξει τα γυαλιά του σε νερό με σαπούνι, αφήστε τα να στεγνώσουν στον αέρα και σκουπίστε τα ελαφρά με ένα μαλακό πανί. Το σαπούνι θα αφήσει ένα λεπτό φιλμ στον φακό και η ομίχλη δεν θα κολλήσει πάνω του.

Να είστε προσεκτικοί με τα μαντηλάκια φακών. Βεβαιωθείτε ότι δεν θα καταστρέψουν τις προστατευτικές επικαλύψεις των φακών σας.

Μπορεί να το προσέξατε κι εσείς — οι πολλοί άνθρωποι που περπατούν στη γειτονιά. Ίσως αυτό να μας αναγκάσει να σκεφτούμε τις άθλιες συνθήκες των πεζοδρομίων μας. Όμως, καθώς οι τοπικοί προϋπολογισμοί πρόκειται να καταρριφθούν από τη φορολογική κρίση που προκαλείται από τον COVID-19, τα πεζοδρόμια μπορεί να πιεστούν ακόμη πιο κάτω στις λίστες προτεραιοτήτων.

Αυτή την εβδομάδα, Ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ πίεσε για ένα σημαντικό νομοσχέδιο για τις υποδομές να τονώσει την οικονομία της Αμερικής. Όταν σκεφτόμαστε τις υποδομές, συνήθως σκεφτόμαστε γέφυρες και αυτοκινητόδρομους. Τι είναι όμως πιο τοπικό από τα πεζοδρόμια;

Το Bloomberg CityLab ανέφερε :

Οι τρέχουσες ελλείψεις στο πεζοδρόμιο έχουν συσσωρευτεί επί δεκαετίες παραμέλησης. Στην προ-αυτοκίνητη εποχή, πολλές πόλεις είχαν πολύ περισσότερο χώρο για τους πεζούς, λέει ο Arlie Adkins, καθηγητής πολεοδομικού σχεδιασμού στο Πανεπιστήμιο της Αριζόνα. «Από τη δεκαετία του 1920 έχουμε δει αυτή την έκρηξη της οδήγησης και υπάρχει ένας ανταγωνισμός για αρκετά σπάνια ακίνητα», λέει. «Υπάρχει τόσο πολύς χώρος μεταξύ των κτιρίων και έχουμε κάνει κάποιες σαφείς επιλογές για το πώς θα πρέπει να διανεμηθεί».

Η ιστορία του Bloomberg ανέφερε ότι όταν ήρθε η ώθηση, οι πόλεις επέλεξαν να ξοδέψουν περισσότερα χρήματα σε δρόμους και διαπλάτυνση δρόμων παρά σε πεζοδρόμια. Και οι νεότερες πόλεις μείωσαν τους προϋπολογισμούς των πεζοδρομίων ακόμη περισσότερο από τις παλαιότερες πόλεις που χτίστηκαν στην κυκλοφορία των πεζών. Στο Λος Άντζελες, μια ομάδα υπολόγισε τα μισά από τα 11.000 μίλια πεζοδρομίων της πόλης ήταν σε άθλια κατάσταση .

«Σε ένα μέρος όπως η Νέα Υόρκη που κατασκευάστηκε πριν κυριαρχήσουν τα αυτοκίνητα, θα δείτε ένα πιο ισχυρό δίκτυο πεζοδρομίων», λέει ο Adkins. «Αλλά αν έρθετε σε νεότερες πόλεις στη Δύση, θα δείτε μια διαφορετική εικόνα». Στο Ώστιν, για παράδειγμα, μόλις το μισό από τους σχεδόν 5.000 μίλια των δρόμων της πόλης είχαν πεζοδρόμια το 2017.

Όπου υπάρχουν, τα πεζοδρόμια αντιμετωπίζονται ως δημόσιοι χώροι όπως οι δρόμοι - αλλά δεν υπάρχει συνέπεια σχετικά με το ποιος πληρώνει για τα πεζοδρόμια. Είναι «το πιο παράξενα χρηματοδοτούμενο πράγμα ποτέ», λέει η Emiko Atherton, Αντιπρόεδρος για τις ακμάζουσες Κοινότητες στην Smart Growth America. 'Ανάλογα με τη δικαιοδοσία σας, ο ιδιοκτήτης του σπιτιού ή η πόλη πρέπει να πληρώσει για αυτό.'

Αν ένας δρόμος χτιστεί χωρίς πεζοδρόμια, η προσθήκη τους είναι ακριβή. Το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών είπε ότι το κόστος κυμαίνεται από 125.000 έως 150.000 δολάρια ανά μίλι για την κατασκευή ενός πεζοδρομίου που είναι 'μέχρι τον κώδικα.'

Τα πεζοδρόμια ενισχύουν την ασφάλεια του δρόμου. Στη γειτονιά μου, οι περιπατητές πρέπει κυρίως να κάνουν βόλτα με τα σκυλιά τους στο δρόμο.

Το περπάτημα προάγει την υγεία και τα πεζοδρόμια προάγουν το περπάτημα. Ανέφερε το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ :

Το 14% των ενηλίκων Αμερικανών δηλώνουν ότι δεν κάνουν ποτέ βόλτες.

Η παρουσία πεζοδρομίων έχει μια ελαφρά θετική επίδραση στην τάση των ενηλίκων να κάνουν βόλτες, αλλά δεν επηρεάζει τη συχνότητα αυτών των περιπάτων. Εάν οι άνθρωποι σε κοινότητες χωρίς πεζοδρόμια (περίπου το ένα τρίτο του πληθυσμού) περπατούσαν με τον ίδιο ρυθμό όπως και σε κοινότητες με πεζοδρόμια, επιπλέον 2,8 εκατομμύρια ενήλικες θα συμμετείχαν στις τάξεις των περιπατητών.

Οι μη περιπατητές είναι πιο πιθανό από τους περιπατητές να ισχυριστούν ότι οι κοινότητές τους χρειάζονται περισσότερα πεζοδρόμια και να εκφράσουν τη δυσαρέσκειά τους για τα σχέδια της κοινότητάς τους για να κάνουν το περπάτημα ασφαλές (συνολικά 17%). Σε κοινότητες χωρίς πεζοδρόμια, οι ενήλικες έχουν τρεις φορές περισσότερες πιθανότητες από άλλους ενήλικες να δηλώσουν τη δυσαρέσκειά τους.

Curbed, ένα ιστολόγιο που εξετάζει ζητήματα πολεοδομικού σχεδιασμού, έριξε μια βαθιά ματιά στην πολιτική και τις συγκρούσεις που έρχονται με τα πεζοδρόμια . Σκεφτείτε, για παράδειγμα, πώς τα εστιατόρια χρησιμοποιούν αυτή τη στιγμή δημόσια πεζοδρόμια για χώρους εστίασης και τα καταστήματα και οι πωλητές μετακινούν αντικείμενα έξω για να μειώσουν την κίνηση μέσα στα καταστήματα.

Τα εκπληκτικά καλά στοιχεία των λιανικών πωλήσεων αυτής της εβδομάδας μας δίνουν μερικές ενδείξεις για το τι σχεδιάζει το κοινό αυτό το καλοκαίρι. ανέφερε το MarketWatch :

Οι πωλήσεις σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 44%. εξαιρουμένων των αυτοκινήτων, οι συνολικές λιανικές πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 12,4%. ο τομέας αυτοκινήτων αντιπροσωπεύει γενικά το ένα πέμπτο όλων των δαπανών λιανικής.

Η εξήγηση είναι ότι οι άνθρωποι μπορεί να ετοιμάζουν τα αυτοκίνητά τους για καλοκαιρινές διακοπές, αντί να πετούν. Οι άνθρωποι αγόραζαν ανταλλακτικά αυτοκινήτων παρόμοια με τον τρόπο που αγόραζαν υλικά οικιακής βελτίωσης τον Απρίλιο και τον Μάιο.

Το 40% της αύξησης των λιανικών πωλήσεων προήλθε από τον κλάδο αυτοκινήτων τον περασμένο μήνα.

(Γράφημα από το Reuters)

Αλλά προσέξτε να μην βάψετε μια πολύ ρόδινη εικόνα. Μια μεγάλη αύξηση στις πωλήσεις ακολουθεί μια ακόμη μεγαλύτερη μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων τον Μάρτιο και τον Απρίλιο. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει επιστρέψει στην κανονικότητα, ούτε σταδιακά.

Σε σύγκριση με τον Μάιο του 2020 με τον Μάιο του 2019, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 29%. Τον Απρίλιο, οι πωλήσεις από έτος σε έτος μειώθηκαν κατά 48%.

Ένα ενδιαφέρον κομμάτι αυτής της ιστορίας βρίσκεται στην αντισέξι κατηγορία των πωλήσεων στόλου. Κανονικά, οι πωλήσεις στόλου αντιπροσωπεύουν ένα στα πέντε οχήματα που πωλούνται στις ΗΠΑ, αλλά καθώς οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων είδαν το κάτω μέρος να εγκαταλείπουν τις δραστηριότητές τους, οι πωλήσεις του στόλου μειώθηκαν. Η Εθνική Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων δήλωσε :

Ως αποτέλεσμα, οι πωλήσεις στόλου μειώθηκαν σε ετήσια βάση κατά 72% τον Μάιο, ενώ οι λιανικές πωλήσεις μειώθηκαν μόνο κατά 17%.

Η ένωση είπε ότι ακόμη και ενώ οι πωλήσεις οχημάτων ενισχύονται το καλοκαίρι και το φθινόπωρο, δεν υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι οι πωλήσεις του στόλου θα ανακάμψουν φέτος.

Όλοι προσπαθούν να τραβήξουν τα αυτιά του Κογκρέσου αυτή τη στιγμή, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων που κατασκευάζουν και πουλούν μεγάλα φορτηγά, οι οποίες είπαν ότι θέλουν το Κογκρέσο για αναστολή του ομοσπονδιακού ειδικού φόρου κατανάλωσης στα 18τροχα . Ο κλάδος των φορτηγών πληρώνει ομοσπονδιακό ειδικό φόρο κατανάλωσης 12% σε φορτηγά βαρέως τύπου και ρυμουλκούμενα.

Οι εταιρείες φορτηγών είπαν ότι περίπου τα μισά από τα μεγάλα φορτηγά που κυκλοφορούν τώρα είναι 10 ετών ή μεγαλύτερα και εάν η κυβέρνηση μειώσει τον ομοσπονδιακό ειδικό φόρο κατανάλωσης, οι εταιρείες που πρέπει να ανανεώσουν τους στόλους τους ενδέχεται να το κάνουν.

Ο φόρος προσθέτει περίπου $12.000 έως $22.000 στην τιμή ενός νέου μεγάλου φορτηγού. Η Εθνική Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων δήλωσε: «Λόγω της πανδημίας, Οι πωλήσεις βαρέων φορτηγών στις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 62,5% τον Μάιο του 2020 σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι — το χαμηλότερο σημείο από το 2011».

Steve Bassett, πρόεδρος των American Truck Dealers , έγραψε:

Υπάρχει ευρεία υποστήριξη σε ολόκληρη τη βιομηχανία φορτηγών για την αναστολή του FET, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού, όπως η Daimler Trucks North America, η Mack Trucks, η Navistar Inc., η PACCAR Inc και η Volvo Trucks Βόρεια Αμερική, προμηθευτές και αγοραστές. Και σε μια πρόσφατη έρευνα για τους στόλους φορτηγών, οι American Trucking Associations (ATA) διαπίστωσαν ότι σχεδόν το 60% των ερωτηθέντων θα ήταν κάπως ή πολύ πιθανό να αγοράσει επιπλέον φορτηγά και/ή ρυμουλκούμενα πέρα ​​από την προγραμματισμένη αγορά τους, εάν καταργηθεί το FET.

Έτρεξα πάνω σε αυτό το ξεφύλλισμα Περιοδικό Overdrive :

Μια έρευνα σε περισσότερους από 1.600 οδηγούς φορτηγών διαπίστωσε ότι αισθάνθηκαν ασφαλείς συνολικά κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, αλλά ανησυχούν για τη δική τους υγεία, καθώς και για να φέρουν τον ιό στο σπίτι στους φίλους και τις οικογένειές τους.

Η έρευνα που έγινε από Πρακτορείο Επαγγελματιών Οδηγών διαπίστωσε ότι το 72% των ερωτηθέντων είπε ότι η μεγαλύτερη ανησυχία για τους φορτηγατζήδες είναι να φέρουν τον ιό στο σπίτι στην οικογένεια και τους φίλους. Από αυτούς τους οδηγούς, το 42% δήλωσε ότι μένει περισσότερο έξω στο δρόμο αντί να πάει σπίτι κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Αυτό το βλέπω να συμβαίνει σε όλη τη χώρα. Οι πνιγμοί αυξάνονται πολύ αυτή την άνοιξη. Το WJHG TV στο Panama City Beach, στη Φλόριντα, ανέφερε ότι οι πνιγμοί στην παιδική ηλικία έχουν αυξηθεί κατά 70% σε σχέση με ένα χρόνο πριν. Ένας λόγος είναι ότι τα παιδιά είναι περισσότερο σπίτι.

Στο Χιούστον, είπε ο KHOU Οι πνιγμοί σημειώθηκαν και εκεί, εν μέρει επειδή οι άνθρωποι ήταν κλεισμένοι στο σπίτι και όταν έβγαιναν να παίξουν, έψαχναν μέρη που ήταν μακριά από άλλους ανθρώπους.

Στην περιοχή του κόλπου της Τάμπα, είπε το νοσοκομείο για όλα τα παιδιά Johns Hopkins Οι πνιγμοί που αναφέρθηκαν στις τοποθεσίες του αυξήθηκαν κατά 100% αυτή την άνοιξη. Εν μέρει, είναι επειδή τα παιδιά είναι γύρω από τις πισίνες του σπιτιού και οι γονείς τους είναι απασχολημένοι με τη δουλειά.

Στην περιοχή του Ντάλας, το περασμένο Σαββατοκύριακο ήταν ιδιαίτερα θανατηφόρο, με τρεις θανάτους από πνιγμό μέσα σε δύο ημέρες. ανέφερε η WFAA :

Η Αμερικανική Ακαδημία Παιδιατρικής προειδοποίησε ότι οι πνιγμοί θα μπορούσαν να αυξηθούν αυτό το καλοκαίρι σε εθνικό επίπεδο. Το AAP λέει ότι οι γονείς πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί καθώς τα παιδιά περνούν περισσότερο χρόνο στο σπίτι λόγω του COVID-19, με φροντιστές που μπορεί να αποσπώνται από την εργασία και άλλες ευθύνες.

Με μια σειρά από δημόσιες πισίνες και δημοφιλή αξιοθέατα να παραμένουν κλειστά λόγω της παγκόσμιας πανδημίας, περισσότεροι γονείς στρέφονται σε μικρές πλαστικές ή φουσκωτές πισίνες για την πίσω αυλή. Το μικρό μέγεθος μπορεί να δώσει στους γονείς μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας καθώς τα μικρά παιδιά μπορούν να πνιγούν ακόμη και σε λίγα εκατοστά νερού, σύμφωνα με το AAP.

Οι παιδικοί πνιγμοί έχουν αυξηθεί στις ΗΠΑ τα τελευταία χρόνια, ακόμη και πριν από την πανδημία. ο Επιτροπή Ασφάλειας Καταναλωτικών Προϊόντων των ΗΠΑ δημοσίευσε νέα δεδομένα αυτόν τον μήνα, αναφέροντας ότι οι πνιγμοί στην παιδική ηλικία έχουν αυξηθεί ελαφρώς τα τελευταία χρόνια.

Σχεδόν 400 παιδιά κάτω των 15 ετών πεθαίνουν από πνιγμό στις ΗΠΑ κάθε χρόνο. Η επιτροπή είπε: «Εκτός από θανατηφόρους πνιγμούς, τα νέα δεδομένα της CPSC δείχνουν ότι υπολογίζεται ότι υπήρχαν περίπου 6.700 τραυματισμοί από πνιγμό παιδιών που σχετίζονταν με την πισίνα ή το σπα, που υποβλήθηκαν σε θεραπεία στο τμήμα επειγόντων περιστατικών νοσοκομείων, μη θανατηφόροι τραυματισμοί από πνιγμό παιδιών κάθε χρόνο. Αυτό είναι το ισοδύναμο από περίπου 18 παιδιά κάθε μέρα, 365 ημέρες το χρόνο».

Έξι Ολυμπιακοί κολυμβητές, δύο υδατοσφαίριση, 27 προπονητές και 5.000 επιχειρήσεις που σχετίζονται με την υδρόβια βιομηχανία έστειλε επιστολή στον Πρόεδρο Τραμπ και στους ηγέτες των κρατών παρακαλώντας τους να ανοίξουν τις δημόσιες πισίνες το συντομότερο δυνατό. Οι συνυπογράφοντες είναι οι Ολυμπιονίκες Ρόουντι Γκέινς, Αμάντα Μπερντ, Νέιθαν Άντριαν και Έιμι Ντελόρις Βαν Ντάικεν-Ρουέν.

Εδώ είναι ένα συνεχώς ενημερωμένος κατάλογος κρατικών κανονισμών κατά κράτος σε δημόσιες πισίνες κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19. Οι περισσότερες πολιτείες άνοιξαν πισίνες με πολύ μειωμένη χωρητικότητα τις τελευταίες δύο εβδομάδες.

Η μελέτη CPSC που ανέφερα παραπάνω είπε επίσης ότι οι οικιακές πισίνες, όχι οι δημόσιες πισίνες όπου υπάρχουν ναυαγοσώστες, αποτελούν τους μεγαλύτερους κινδύνους. Η έκθεση ανέφερε, «Οι τοποθεσίες κατοικίας, όπως το σπίτι ενός παιδιού, το σπίτι μιας οικογένειας ή φίλου ή η κατοικία ενός γείτονα, αποτελούσαν το 71% των αναφερόμενων θανατηφόρων περιστατικών πνιγμού».

Η επιστολή προς τους δημόσιους λειτουργούς ανέφερε εν μέρει:

Κατά τη διάρκεια αυτών των πρωτόγνωρων καιρών, πιστεύουμε πραγματικά ότι μπορούμε να επιστρέψουμε με ασφάλεια στις πισίνες χωρίς να θέσουμε σε κίνδυνο τη «νέα κανονικότητα» που θέλουν και αξίζουν όλοι οι Αμερικανοί. Το CDC και το NIH επιβεβαίωσαν ότι η ασθένεια δεν μπορεί να εξαπλωθεί σε σωστά χλωριωμένο νερό. Για τη σωματική και ψυχική υγεία, το νερό είναι ένα από τα ασφαλέστερα μέρη για να βρεθείτε αυτή τη στιγμή και το κολύμπι είναι μια δια βίου δραστηριότητα. Το άνοιγμα κέντρων κολύμβησης θα επιτρέψει στα παιδιά να μάθουν τις τόσο απαραίτητες δεξιότητες ασφάλειας στο νερό και πρόληψης πνιγμού. Θα επέτρεπε στους 500.000 νέους αθλητές στις κολυμβητικές ομάδες της Αμερικής να επιστρέψουν στις προπονήσεις τους. Θα επέτρεπε σε ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ Αμερικανούς ενήλικες να ασκηθούν με ασφάλεια και να χτίσουν το ανοσοποιητικό τους σύστημα, κάτι που χρειάζεται τώρα περισσότερο από ποτέ! Μπορούμε να το κάνουμε αυτό με ασφάλεια. Τα προγράμματα προπόνησης κολύμβησης είναι προσεκτικά δομημένα και μπορούν να ακολουθήσουν όλες τις συστάσεις που δημοσίευσε πρόσφατα το CDC για να ανοίξουν ξανά οι πισίνες.

Θα επιστρέψουμε τη Δευτέρα με μια νέα έκδοση του Covering COVID-19. Εγγραφείτε εδώ για να το παραλάβετε απευθείας στα εισερχόμενά σας.

Ο Al Tompkins είναι ανώτερος καθηγητής στο Poynter. Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί του μέσω email ή στο Twitter, @atompkins.